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【多图】日产车体:500台机器人“工作”的出口汽车工厂

返回列表 来源:欧宝体育app网页 发布日期:2021-10-18 00:59
 本文摘要:因为长年受到日元贬值的后遗症,在日本国内生产无法保持价格竞争力的制造业企业,大多将生产基地从国内迁至了海外。为减少人工成本,在中国和东南亚创建新的工厂,不断扩大容易受到汇率波动影响的本地化生产。 然而在此趋势下,依然有企业将工厂大胆回到了日本国内。这些企业通过大量用于不倚赖人工的机器人,运用IT与生产大数据,仪器地掌控生产线,向以少量人员、低生产效率和高品质发动挑战。 在目前日元升值的局面下,这些措施转化成了优势。

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因为长年受到日元贬值的后遗症,在日本国内生产无法保持价格竞争力的制造业企业,大多将生产基地从国内迁至了海外。为减少人工成本,在中国和东南亚创建新的工厂,不断扩大容易受到汇率波动影响的本地化生产。  然而在此趋势下,依然有企业将工厂大胆回到了日本国内。这些企业通过大量用于不倚赖人工的机器人,运用IT与生产大数据,仪器地掌控生产线,向以少量人员、低生产效率和高品质发动挑战。

在目前日元升值的局面下,这些措施转化成了优势。  日产车体的全资子公司、在九州另设生产基地的日产车体九州也是这样一家企业。该公司年产汽车12.7万辆(2014财年的实际产量)、7成向海外出口,正在与机器人合力,实践中在日本生产,在全球销售的生产模式。

让我们首先来看该公司的近期措施。  在日产车体九州的工厂,500多台机器人每天都在默默地工作(图1)。绝大多数机器人都集中于在装配汽车骨架,也就是车体的车体焊工序。

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466台机器人在生产线的两旁一字排开,当名为来回车(Shuttle)的台车回到面前后,就一同展开装配。景象极为壮丽。


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